Vishay的優勢就是在極小的元件方面做到高容量，我們叫做高CV值。”在前不久舉辦的IIC上，Vishay中國&香港地區高級銷售總監盧志強對本刊記者說道。

是的，今年是Vishay成立五十周年，盧志強稱他們一路過來，通過不斷收購擁有優秀技術的公司，發展成為提供一站式服務的元器件公司，公司強勢的產品包括高容量的各種電容器、高精度電阻、以及200伏MOSTET、高端工業用二極管等。“我們的創始人Felix Zandman就是一位工程師，他研發了高精度的箔電阻。然后通過不斷的研發和不斷的收購，壯大公司。從1986年開始，我們有一個大型的收購，就是收購美國Dale Electronics工廠，從那個時候開始，不斷收購具市場領導地位的廠商，一直發展到今天。我們有一個使命和愿景，就是把Vishay建成市場有領導地位的一站式服務的一個公司。”他很自豪地表示。他還透露Vishay對于中國公司也是很感興趣的，前不久剛收購了珠海一家做磁性材料的公司Hirel System，后面還會有這方面的收購與投資。

Vishay如何將他們的優勢產品用來幫助中國客戶的呢？事實上，他們在幾個熱點的市場均與中國客戶共同發展，很多器件就是專為中國市場定制的，包括通信、汽車、新能源等應用。

在通信領域，我們有相當多的技術是與國內知名廠商合作開發出來的，包括低壓MOS、扼流圈，電感器等。低損耗，體積小，承受高功率，可靠性佳，這是我們對中國客戶的承諾。“3G我們與中國客戶合作很成功。4G當然是我們未來的一個重點。對于4G設備，一個重要的挑戰是電源設計必須更符合節能的概念。這是我們MOSFET的優勢，比如Super Junction的高壓MOS管。”盧志強說道，“此外，在智能手機方面，中國比較火的幾支3G智能手機里面，都有Vishay的高容量膽電容產品在里面。“一般來說，一個智能手機有3-7顆膽電容。”他解釋，“聚合物電容現在的容量做不高，鉭電容仍是高容量、小體積的最好的選擇。”

電動汽車也是近年來中國非常紅火的市場，Vishay與中國客戶合作成功地推出的薄膜電容MKP1849，在世界上占有領導地位，而且是針對中國客戶的定制品。針對去年出現的電動車市場負面消息，盧志強分析道：“電動車市場會越來越好。我覺得國內電動車市場，現在還是在一個起步的階段。日本的一些電動汽車，還有現在德國的奧迪等，他們的電動車研發都非常成功，他們很注重安全性，不能說走一百公里就沒有電了，還要去充電。我覺得國內的電動車市場，要對此技術有一個突破，將使用性能提高。第二個，就是可靠性的問題，電動汽車尤其需要可靠性。電池板不能太大。我們的元件具有可靠性和轉換效率優勢，可以幫助中國電動車跑得更遠。”

他還提醒，大家一直忽略掉一個問題，就是電動車里面很重要的電阻。“所有汽車的電流檢測電阻非常重要，電池放多少電出來，怎么檢測控制它，其實就是電阻、一個非常精密的電阻。我們是這個領域的專家。電容只是支撐做濾波和整流，真正功耗喪失是在電阻，這兩個要互相的搭配。所以設計上，我們一直談如果要降低功耗提升效率，這兩者需要搭配在一起。我們要提供的是一套，不是一個方案。”盧志強提示道。

在LED照明上，Vishay的二極管可以減小散熱片的面積，提升效率。

Vishay在高容量電容、高精度電阻上領先的秘密是什么？“就是材質方面，我們的薄膜材料跟其他公司的材質不一樣。”他稱。此外，有人說MOSFET技術發展到極限了，就是在工藝上，導通電阻已經到極限了，再往小沒法做了。對此說法，盧志強并不認同。“依我們來看，還會有更低的導通電阻產品出現。不久之后您會看到有新的東西，更低的導通電阻，甚至更小的體積。對于采用的具體技術，現在不方便透露。”他說道。